Двигатель Daewoo T22SED

2.2 л
Объём
136
л.с.
202
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый мотор с 16 клапанами, выпускавшийся с 1997 по 2002 год. Ставили его только на американскую версию Леганзы, хотя сама машина была довольно популярной. По конструкции это переделка известного опелевского X22XE — Daewoo просто адаптировал его под свои нужды. Номер двигателя заштампован на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, так что при диагностике не запутаешься. Полная информация по ремонту и текущему обслуживанию легко находится на форумах любителей Daewoo.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaewoo
Код двигателяT22SED
Торговое название2.2 D-TEC
СерияSE
Объём2.2 л (2198 куб. см)
Мощность136 л.с. (100 кВт)
Крутящий момент202 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии SE
Двигатель Daewoo T22SED, также известный как 2.2 D-TEC, выпускался с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива (GDI), что было передовой технологией для своего времени. Он применялся в основном на автомобилях Daewoo, таких как Leganza, Magnus и некоторых моделях Chevrolet, включая Evanda и Epica.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня94.60 мм
Степень сжатия9.60
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе13.50 л/100 км
Расход на трассе7.50 л/100 км
Смешанный расход9.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя340 000 км
Масса145 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Первая беда — короткий ресурс ремня газораспределения. Когда он рвется (а это неминуемо), гнет клапана, и ремонт становится дорогостоящим. Вторая по частоте проблема — выпускной коллектор регулярно трещит и лопается, особенно если машина долгое время работала на плохом топливе или её мучили резкими стартами. Электрика тоже часто подводит: датчики положения распредвала и коленвала (ДПРВ и ДПКВ) отказывают не редко. Если плавают обороты на холостом ходу, в первую очередь греши на загрязненный РХХ, забитую систему вентиляции картера или клапан ЕГР. Гидрокомпенсаторы быстро приходят в негодность при использовании дешевого масла — они просто не выдерживают такого издевательства и начинают стучать.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daewoo Leganza 1 (V100) 1997–2002
⚙ Другие двигатели серии SE