Двигатель Daewoo T18SED
1.8 л
Объём
121
л.с.
165
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмиклапанный 1.8-литровый мотор T18SED выпускался с 2002 по 2007 год на корейских заводах Daewoo. На рынок его поставляли только для Lacetti и Nubira поколения J200 — машины-платформенники, которые покупатели выбирали в основном из-за цены. По сути это была лицензионная копия агрегата Opel X18XE, и вскоре его вытеснил более современный F18D3. Номер двигателя выбит на стыке между блоком и коробкой передач. Детальную техническую информацию можно найти в руководстве Lacetti.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Daewoo |
| Код двигателя | T18SED |
| Торговое название | 1.8 D-TEC |
| Серия | SE |
| Объём | 1.8 л (1799 куб. см) |
| Мощность | 121 л.с. (89 кВт) |
| Крутящий момент | 165 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии SE
Двигатель Daewoo T18SED (серия T18SED) выпускался с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это 1.8-литровый бензиновый двигатель с системой распределенного впрыска топлива (D-TEC), конструктивно основанный на семействе GM Family 1. Применялся преимущественно на автомобилях Daewoo, таких как Nubira, Lacetti, а также на некоторых моделях Chevrolet.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 81.60 мм |
| Ход поршня | 86.00 мм |
| Степень сжатия | 9.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.75 л |
| Ресурс двигателя | 320 000 км |
| Масса | 140 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор простой и на удивление выносливый — обслуживание и ремонт не бьют по кошельку. Вот только ремень ГРМ требует внимания: его ресурс всего 60 тыс. км, и если он вдруг оборвется, клапаны загнёт — деньги на голову. Выпускной коллектор часто трескается, типичная беда для таких двигателей. Холостые обороты любят плавать и скакать из-за засорившегося регулятора холостого хода или проблем с вентиляцией картера. В электрике чаще других выходит из строя датчик распределительного вала — ошибка вываливается на панель приборов или мотор вообще не запускается.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Lacetti 1 (J200) | 2004–2007 | |
| Daewoo | Nubira 2 (J200) | 2002–2005 |
⚙ Другие двигатели серии SE

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw