Двигатель Daewoo F8CV

0.8 л
Объём
41
л.с.
59
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмисотсячный Daewoo F8CV выпускали с 1991 по 2018 год на собственных заводах корейцев. Двигатель кочевал по множеству бюджетных машин, но по-настоящему прославился на Daewoo Matiz — там сидел как родной. Основой послужил японский Suzuki F8B, а у Chevrolet этот мотор известен как A08S3. Номер двигателя легко найти чуть ниже масляного фильтра. Конструкция простая, как валенок, но работает стабильнее, чем кажется на первый взгляд.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaewoo
Код двигателяF8CV
Торговое название0.8 S-TEC
СерияCV
Объём0.8 л (796 куб. см)
Мощность41 л.с. (30 кВт)
Крутящий момент59 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии CV
Двигатель Daewoo F8CV, также известный как 0.8 S-TEC, выпускался с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Это трёхцилиндровый бензиновый мотор с системой распределённого впрыска топлива, отличающийся компактными размерами и экономичностью. Он применялся в основном на малолитражных автомобилях Daewoo, таких как Matiz и Tico, а также на некоторых моделях Chevrolet.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов6 шт
Диаметр цилиндра68.50 мм
Ход поршня72.00 мм
Степень сжатия9.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе5.00 л/100 км
Смешанный расход6.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла2.70 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса82 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор долго мучил владельцев капризным распределителем зажигания — эта беда актуальна для машин до 2008 года выпуска. Электрика в целом недружелюбная, датчик положения дроссельной заслонки отказывает просто с завидной регулярностью. Топливная система не любит низкосортный бензин — свечи быстро чадят, форсунки забиваются. Ремень ГРМ крайне скромный по ресурсу, всего 50 тысяч км, и при обрыве гнет клапаны, что обходится неприятно. Текущие сальники — классика жанра для таких моторов, появляются обычно после 100–150 тысяч км пробега. Периодически нужна регулировка зазоров клапанов, иначе появляются стуки и растёт расход масла.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Spark 1 (M150) 2000–2005
Chevrolet Spark 2 (M200) 2005–2009
Daewoo Matiz 1 (M100) 1998–2000
Daewoo Matiz M150 2000–2018
Daewoo Matiz M200 2005–2009
Daewoo Tico A100 1991–2001
⚙ Другие двигатели серии CV