Двигатель Chrysler ENR

Топливная система — вот где собака зарыта. Клапан-регулятор ТНВД часто подводит, и его замена стоит копейки. Пьезофорсунки тоже ненадежны, ресурс у них невысокий, да еще и извлечь их — кошмар какой-то, нужна сноровка и специальный инструмент. Турбина — типичная беда для таких моторов, может потребовать ремонта или замены еще до 100 тысяч километров, что очень досадно. Ремень газораспределения ходит примерно 150 тысяч, но когда рвется, обычно подламывает рокера, и мотор приходит в негодность. Еще одна распространенная проблема — подсос воздуха через разъем подогревателя топливного фильтра, это приводит к нестабильной работе и потере мощности.