Двигатель Chery SQRE4G15C
1.5 л
Объём
113
л.с.
138
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2018 года китайский завод выпускает эту полуторалитровую рабочую лошадку, которая прописана на Arrizo 5, Tiggo 4 Pro, Kaiyi X3 и Omoda S5. Конструкция простая и надежная: чугунный блок, распределенный впрыск. Никаких наворотов, зато меньше головной боли. По каталогу мотор весит 132 килограмма. Номер двигателя видно на стыке блока с поддоном, если понадобится смотреть документы.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Chery |
| Код двигателя | SQRE4G15C |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | SQRE4G15 |
| Объём | 1.5 л (1498 куб. см) |
| Мощность | 113 л.с. (83 кВт) |
| Крутящий момент | 138 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии SQRE4G15
Серия бензиновых двигателей SQRE4G15 выпускается с 2000-х годов китайской компанией Chery. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и распределённым впрыском топлива. Двигатели этой серии широко применялись на различных моделях Chery, включая Tiggo, Arrizo, а также на некоторых автомобилях других китайских марок.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.00 мм |
| Ход поршня | 80.50 мм |
| Степень сжатия | 11.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.70 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 132 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор неприхотливый, распределенный впрыск и чугун делают его живучим. До 150–200 тысяч км ездит без сучка без задоринки, разве что мелкие косметические проблемы. А вот на 200-тысячном пробеге начинает масло подтекать — виноваты маслосъемные колпачки, они дубеют от времени и перестают держать. Цепь ГРМ держится долго, на замену обычно встает после 300 и более тысяч км, что для китайца вполне прилично. Все остальные беды крутятся вокруг одного: смазка потихоньку просачивается на стыках, да вентиляция картера забивается, из-за чего давление растет и начинаются еще большие утечки. Типичная беда для таких двигателей — нужно следить за чистотой вентиляции.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chery | Arrizo 5 1 (M19) | 2019–2023 | |
| Chery | Arrizo 5 Plus 1 (M1D) | 2018–2023 | |
| Chery | Tiggo 2 1 Pro (A13FL) | с 2020 | |
| Chery | Tiggo 3x 1 (A13T) | с 2020 | |
| Chery | Tiggo 4 2 FL2 (T19FL2) | с 2024 | |
| Chery | Tiggo 4 2 Pro (T19) | 2021–2024 | |
| Chery | Tiggo 5x 1 (T19) | с 2019 | |
| Jetour | X50 1 (DA1) | с 2024 | |
| Kaiyi | X3 1 (AA1) | с 2023 | |
| Omoda | S5 1 (M1D) | с 2022 |
⚙ Другие двигатели серии SQRE4G15

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw