Двигатель Chery SQRE4G15

1.5 л
Объём
115
л.с.
141
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Китайский мотор объемом 1.5 литра, выпускался с 2016 по 2019 год на заводах Chery. Ставили его на седаны Arrizo 5 и первые поколения кроссоверов Tiggo 4. Потом инженеры решили обновить линейку и заменили его на более свежий E4G15B, так что на рынке такие экземпляры встречаются редко. Масса агрегата по документам — 129 кг, неплохая легкость для чугунного блока. Номер двигателя набит на стыке блока цилиндров с поддоном масла, найти его несложно при диагностике.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChery
Код двигателяSQRE4G15
Торговое название1.5 литра
СерияSQRE4G15
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность115 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент141 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии SQRE4G15
Серия бензиновых двигателей SQRE4G15 выпускается с 2000-х годов и представляет собой рядные четырёхцилиндровые силовые агрегаты с объёмом 1.5 литра. Конструктивно эти двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения (VVT) и алюминиевым блоком цилиндров, что обеспечивает хороший баланс мощности и экономичности. Они широко применялись в различных моделях Chery, включая Tiggo, Arrizo и Fora, а также в некоторых автомобилях других китайских производителей.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня80.50 мм
Степень сжатия11.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.90 л/100 км
Расход на трассе5.70 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.70 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса129 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор известен своей неприхотливостью и долговечностью. Благодаря чугунному блоку конструкция спокойно держит пробеги за 250–300 тысяч км и выше, что для китайских агрегатов неплохо. Цепь ГРМ тоже не капризничает, менять ее приходится только после 250 тысяч км, что экономит деньги на обслуживании. Вот беда в том, что маслосъемные кольца и колпачки начинают сдавать примерно на отметке 250 тысяч км, и мотор уходит в масложор — не критично, но раздражает. Частая проблема — забитая вентиляция картера, которая провоцирует течи масла и лишние неприятности. Больше всего забот именно с вентиляцией и уплотнениями, остальные узлы держатся неплохо. Главное слабое место при покупке под разбор — редкие донорские экземпляры, с запчастями туговато.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chery Arrizo 5 1 (M19) 2016–2018
Chery Tiggo 4 1 (T17) 2017–2019
⚙ Другие двигатели серии SQRE4G15