Двигатель Volvo D4204T11

2.0 л
Объём
225
л.с.
470
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель D4204T11 производства Volvo выпускался с 2015 по 2018 год. Мотор ставили на седан S60 второго поколения, универсал V60 и кроссовер XC90. Главная фишка этого двигателя — двойной турбонаддув BorgWarner R2S, который давал приличную мощность и крутящий момент. Номер двигателя забит на блоке цилиндров, обычно его видно снизу сбоку.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяD4204T11
Торговое название2.0 дизель
СерияD4204T
Объём2.0 л (1969 куб. см)
Мощность225 л.с. (165 кВт)
Крутящий момент470 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии D4204T
Серия D4204T — это семейство 2,0-литровых дизельных двигателей Volvo с турбонаддувом и системой Common Rail. Эти двигатели выпускались с 2010-х годов и отличаются модульной конструкцией, наличием балансирных валов и системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Они применялись в различных моделях Volvo, включая S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80, а также в некоторых автомобилях Ford и Land Rover на платформе Volvo.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня93.20 мм
Степень сжатия15.80
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувBorgWarner B01V+B03
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.20 л/100 км
Расход на трассе5.40 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла5.20 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса162 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор вполне живучий и при нормальном обслуживании ходит долго, но вот мелкие неприятности достаются в комплекте. На форумах владельцы часто ругаются на потертые резиновые патрубки интеркулера и наддувной системы — рвутся они неожиданно, особенно на морозе или после 100–150 тысяч км. Течи появляются из сальников коленвала и под клапанной крышкой, что требует регулярного контроля уровня масла. Ремень ГРМ лучше менять раньше регламента, потому что при обрыве происходит загибание клапанов — дорогой ремонт. Трубка ЕГР известна своей хрупкостью, демпферный шкив коленвала тоже доставляет проблемы. В целом слабые места для дизеля типичные, но требуют внимания.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S60 II (134) 2015–2018
Volvo V60 I (155) 2015–2018
Volvo XC90 II (256) 2015–2016
⚙ Другие двигатели серии D4204T