Двигатель Volvo B5204T8

2.0 л
Объём
180
л.с.
300
Нм
5
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор B5204T8 из Швеции выпускался с 2012 по 2015 год. Ставили его на V40, S60 и V60 в версии T4 — популярные модели с хорошим спросом на вторичном рынке. Существовала также более форсированная модификация B5204T9 с увеличенной мощностью. Сухой вес агрегата — 168 кг по документации. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и ГБЦ, что удобно для проверки при покупке.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB5204T8
Торговое название2.0 Turbo
СерияB5204
Объём2.0 л (1984 куб. см)
Мощность180 л.с. (132 кВт)
Крутящий момент300 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B5204
Серия B5204 — это рядные пятицилиндровые бензиновые двигатели Volvo с турбонаддувом, выпускавшиеся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Конструктивно они основаны на блоке цилиндров из алюминиевого сплава, имеют по 4 клапана на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения (CVVT). Эти двигатели применялись в моделях Volvo S60, V70, XC70 и S80, обеспечивая хороший баланс мощности и надёжности.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка5-цилиндровый Рядный
Клапанов20 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувBorg Warner K03
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.10 л/100 км
Расход на трассе6.10 л/100 км
Смешанный расход8.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя270 000 км
Масса168 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Частая беда этого мотора — перегрев из-за забитых радиаторов. Плотный пакет теплообменников быстро зарастает грязью и накипью, особенно при нерегулярном техническом обслуживании. Мембрана маслоуловителя вторая по популярности поломка — выходит из строя обычно после 80–120 тыс. км пробега, что ведёт к повышенному расходу масла и загрязнению впускного коллектора. Ремень ГРМ живёт меньше, чем обещанные 120 тысяч, а его обрыв гнёт клапаны — слабое место конструкции. Масложор на этих двигателях встречается регулярно: виноваты либо залегшие кольца, либо забитая вентиляция картера. Проблемы добавляют и сальники распредвалов, которые любят подтекать примерно после 100 тыс. км, плюс износ муфт фазорегуляторов, из-за чего появляются рывки при разгоне и загорается чек на панели.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S60 II (134) 2012–2015
Volvo V40 II (525) 2013–2015
Volvo V60 I (155) 2012–2015
⚙ Другие двигатели серии B5204