Двигатель Volvo B5204T

2.0 л
Объём
211
л.с.
300
Нм
5
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор B5204T выпускали с 1993 по 1996 год исключительно для Volvo 850. Эта экзотическая версия попадала только на европейский и азиатский рынки — в Италию, Исландию и на Тайвань. Существовала и модификация B5204FT с интегрированным каталитическим нейтрализатором. Номер двигателя отштампован в месте соединения блока цилиндров и головки. На примере 850-й модели 1995 года с механической коробкой такой мотор показывал вполне боевые характеристики.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB5204T
Торговое название2.0 Turbo
СерияB5204
Объём2.0 л (1984 куб. см)
Мощность211 л.с. (155 кВт)
Крутящий момент300 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B5204
Серия B5204 — это рядные пятицилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, выпускавшиеся Volvo с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Они отличались прочной конструкцией, высокой надежностью и характерным звуком, а также оснащались системой изменения фаз газораспределения (CVVT). Эти двигатели применялись в различных моделях Volvo, таких как S40, V40, S60, V70 и XC70, обеспечивая хорошую производительность и эффективность.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка5-цилиндровый Рядный
Клапанов20 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия8.40
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувMHI TD04HL
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе16.20 л/100 км
Расход на трассе8.20 л/100 км
Смешанный расход11.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса168 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Несмотря на солидную степень форсировки, этот мотор держит планку надежности и обладает неплохим ресурсом. Главная беда — забитая система вентиляции картера, из-за которой возникает масложор. Начиная с отметки 200 тысяч километров, основным виновником повышенного расхода масла становится износ вала турбокомпрессора. Ремень ГРМ часто не выхаживает заложенные 120 тысяч, а при его обрыве происходит загибание клапанов — типичная беда для таких двигателей. К слабым местам конструкции добавляют верхнюю опору мотора, водяную помпу и бензиновый насос, которые требуют внимания при техническом обслуживании.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo 850 I (854) 1993–1996
⚙ Другие двигатели серии B5204