Двигатель Volvo B4164S2

1.6 л
Объём
109
л.с.
145
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Шведский 1.6-литровый бензиновый мотор B4164S2 выпускался с 1999 по 2004 год и устанавливался на базовые комплектации S40 первого поколения и его универсального собрата V40. Это был прямой наследник B4164S, но с одним существенным отличием — появился фазорегулятор на впускном распредвале. Масса агрегата по паспорту — 128 килограммов. Номер двигателя выбит на границе между блоком и головкой цилиндров, что типично для Volvo тех лет.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB4164S2
Торговое название1.6 литра
СерияB4164
Объём1.6 л (1587 куб. см)
Мощность109 л.с. (80 кВт)
Крутящий момент145 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B4164
Серия B4164 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Volvo с рабочим объёмом 1.6 литра. Они выпускались с середины 2000-х годов и оснащались системой изменения фаз газораспределения (CVVT) и непосредственным впрыском топлива. Эти двигатели применялись на компактных моделях Volvo, таких как S40, V50 и C30, а также на некоторых автомобилях Ford и Mazda, созданных в рамках совместной платформы.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия10.30
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.60 л/100 км
Расход на трассе6.00 л/100 км
Смешанный расход7.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя320 000 км
Масса128 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда этого мотора — систематические течи масла через сальники распредвала. Причина проста: вентиляция картера забивается и создается избыточное давление внутри блока. Масло давит сальники и постепенно просачивается на ремень ГРМ, что ускоренно старит его. Попадание масла на ремень укорачивает его ресурс минимум на треть. Еще опаснее ситуация, когда рвется ручейковый ремень привода вспомогательных агрегатов — его обломки могут лететь прямо в ГРМ и там натворить беды. Для этого мотора это фатально. Сам фазорегулятор впускного вала — слабое место конструкции, особенно после 120–150 тысяч километров. К проблемным узлам относят помпу охлаждения и ротор датчика положения распредвала — эти детали нередко требуют замены на пробегах 100–140 тыс. км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S40 I (644) 1999–2004
Volvo V40 I (645) 1999–2004
⚙ Другие двигатели серии B4164