Двигатель ВАЗ 2101

1.2 л
Объём
59
л.с.
89
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Тольяттинский завод выпускал этот 1.2-литровый мотор с 1970 по 1994 год. Ставили его практически на все классические Жигули как базовую установку. Верхний распредвал — вот что отличало конструкцию. На самом деле это был первый из целого семейства классических двигателей АвтоВАЗа.

Рождение мотора — 1970 год, когда вместе с первой моделью Жигулей появился этот бензиновый агрегат. Инженеры взяли за основу нижневальный мотор от Фиат 124, но переделали его серьезно. Распредвал поднялись в головку блока, цилиндры расточили до большего диаметра, а ход поршня сократили — получился короткоходный двигатель. Неплохое решение для своего времени.

Вес агрегата по каталогу — 114 килограммов. Компактный, относительно легкий, удобный для компактных машин классического периода.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVaz
Код двигателя2101
Торговое название1.2 карбюратор
СерияВАЗ-2101
Объём1.2 л (1198 куб. см)
Мощность59 л.с. (43 кВт)
Крутящий момент89 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии ВАЗ-2101
Двигатель ВАЗ-2101 — это первый серийный двигатель, разработанный для автомобилей ВАЗ на основе итальянского двигателя Fiat 124. Выпускался с 1970 по 1988 год, представлял собой рядный 4-цилиндровый карбюраторный мотор с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Применялся на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и их модификациях, став основой для целого семейства двигателей Волжского автозавода.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра76.00 мм
Ход поршня66.00 мм
Степень сжатия8.50
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питаниякарбюратор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.80 л/100 км
Расход на трассе7.70 л/100 км
Смешанный расход9.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла3.75 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса114 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масло жрёт активнее с возрастом — причина проста: маслосъёмные колпачки и поршневые кольца изнашиваются. После 100–150 тысяч километров пробега расход может вырасти с нормальных 0.5–1 литра на тысячу до 2–3 литров. Это типичная беда для таких моторов.

Перетев — частая история, если система охлаждения разленилась. Радиатор забивается накипью, помпа изнашивается, термостат заклинивает. Машину начинает тянуть в правый ряд, на холостых обороты прыгают, свечи мокнут от переобогащения смеси.

Цепь ГРМ со временем растягивается и гремит — ещё одна популярная проблема. Звук металлический, звонкий, хорошо слышен на холостых оборотах и при разгоне. Промедлить нельзя: растянутая цепь может соскочить с звёзд.

Карбюратор — капризная штука. Требует регулярной чистки жиклёров, проверки уровня топлива, регулировки зазоров дроссельных заслонок. От его состояния зависит расход и стабильность холостого хода.

Система зажигания слабое место конструкции. Контакты прерывателя-распределителя быстро выгорают и окисляются, свечи нужно менять каждые 20–30 тысяч километров. Пропуски зажигания, сложный запуск в холод — всё это следствие износа классической контактной системы.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Лада Жигули 1 (2101) 1970–1988
Лада Жигули 2 (2102) 1971–1986
Лада Жигули 3 (2103) 1973–1981
Лада Жигули 5 (2105) 1979–1994
⚙ Другие двигатели серии ВАЗ-2101