Двигатель Subaru EZ30R

3.0 л
Объём
245
л.с.
297
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый оппозитник EZ30R выпускался концерном Subaru в период с 2003 по 2009 год. Мотор ставили исключительно на четвёртое поколение Legacy, Outback и кроссовер Tribeca. На официальных документах Subaru его иногда обозначают как EZ30D v2, хотя в народе прижилось неофициальное обозначение R. Номер двигателя можно найти на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. В качестве примера можно взять Legacy 2005 года выпуска с АКПП — типичный представитель этого семейства.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSubaru
Код двигателяEZ30R
Торговое название3.0 литра
СерияEZ
Объём3.0 л (2999 куб. см)
Мощность245 л.с. (180 кВт)
Крутящий момент297 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EZ
Серия EZ — это рядные шестицилиндровые двигатели Subaru, выпускавшиеся с 1999 по 2019 год. Конструктивно они отличались оппозитной (горизонтально-противолежащей) компоновкой, системой изменения фаз газораспределения AVCS и цепным приводом ГРМ. Эти двигатели применялись в моделях Subaru Legacy, Outback, Tribeca, а также в некоторых версиях Subaru Impreza и Forester.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка Рядный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра89.20 мм
Ход поршня80.00 мм
Степень сжатия10.70
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе13.90 л/100 км
Расход на трассе7.40 л/100 км
Смешанный расход9.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.80 л
Ресурс двигателя320 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор известен своей прожорливостью — расход топлива выше среднего даже для трёхлитрового оппозитника. Масло любит подтекать, причём течи могут появляться в самых неожиданных местах. Система охлаждения — слабое место конструкции, двигатель требует внимательного отношения к температурному режиму и не прощает перегревов. Натяжитель цепи ГРМ критически чувствителен к качеству смазки, и если заливать дешёвое масло, он может заклинить, что потянет за собой замену всего комплекта ГРМ. Около 150–200 тысяч километров — обычный рубеж, после которого начинается прогрессирующий расход масла. Но главная беда не в конструкции, а в отсутствии нормального сервиса: качественных специалистов по этим моторам раскопать сложно, а ошибки при обслуживании обходятся дорого.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Subaru Legacy 4 (BL) 2003–2009
Subaru Outback 3 (BP) 2003–2009
Subaru Tribeca 1 (WX) 2006–2007
⚙ Другие двигатели серии EZ