Двигатель SsangYong D27DTP
2.7 л
Объём
180
л.с.
402
Нм
5
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Корейский дизель объёмом 2.7 литра выпускался с 2006 по 2017 год и ставился исключительно на топовые версии первого поколения Rexton. Мотор построен на базе популярного Mercedes OM612 — хороший выбор для экономии на разработке. Устанавливался только в пару с автоматической коробкой. На корпусе блока, рядом с поддоном с правой стороны, бьёт номер двигателя D27DTP. XVT в названии — это обозначение системы переменного газораспределения.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Ssangyong |
| Код двигателя | D27DTP |
| Торговое название | 2.7 XVT |
| Серия | D27 |
| Объём | 2.7 л (2696 куб. см) |
| Мощность | 180 л.с. (132 кВт) |
| Крутящий момент | 402 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии D27
Дизельный двигатель D27 выпускался с 2006 года. Конструктивно представляет собой рядный пятицилиндровый турбодизель с системой Common Rail и интеркулером. Применялся на автомобилях SsangYong, таких как Kyron, Actyon и Rexton.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 5-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 20 шт |
| Диаметр цилиндра | 86.20 мм |
| Ход поршня | 92.40 мм |
| Степень сжатия | 17.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | MHI TD04HL |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 12.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 8.50 л |
| Ресурс двигателя | 320 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
ТНВД на этом моторе — чувствительный узел. Когда помпа начинает разваливаться, металлическая стружка разносится по всей системе: забивает форсунки, трубопроводы, даже бак. Форсунки прикипают к головке и доставляют адские сложности при демонтаже — нужно быть готовым к долгому вымачиванию и бережному извлечению. Электрика — слабое место конструкции: проводка перегорает, контакты окисляются, что приводит к потере искры и отказу систем. На пробегах 150–200 тыс. км может потребоваться замена турбины из-за износа подшипников. Цепь ГРМ иногда растягивается к той же отметке, особенно если не соблюдать интервалы обслуживания и ездить на масле сомнительного качества.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| SsangYong | Rexton 1 (Y200) | 2006–2017 |
⚙ Другие двигатели серии D27

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw