Двигатель SsangYong D27DT

2.7 л
Объём
160
л.с.
340
Нм
5
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Мотор D27DT объемом 2.7 литра — дизельный агрегат, который выпускался с 2003 по 2017 год. Ставили его на Kyron, Rodius и Rexton — популярные модели SsangYong. Корни у этого дизеля глубокие: в основе лежит проверенный Mercedes OM612, который на российском рынке давно известен. Номер двигателя отбит справа, в месте соединения блока цилиндров с поддоном. На Rexton 2.7 XDi 2010 года с механической коробкой мотор показывал себя достаточно живым: 177 л.с., крутящий момент 392 Н⋅м — для внедорожника того времени цифры неплохие.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSsangyong
Код двигателяD27DT
Торговое название2.7 XDi
СерияD27
Объём2.7 л (2696 куб. см)
Мощность160 л.с. (118 кВт)
Крутящий момент340 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии D27
Дизельный двигатель D27 выпускался с 2001 по 2015 год. Конструктивно представляет собой рядный 5-цилиндровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Применялся преимущественно на автомобилях SsangYong (Rexton, Kyron, Actyon), а также устанавливался на некоторые модели Daewoo и Chevrolet.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка5-цилиндровый Рядный
Клапанов20 шт
Диаметр цилиндра86.20 мм
Ход поршня92.40 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett GT2056S
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе10.70 л/100 км
Расход на трассе7.40 л/100 км
Смешанный расход8.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла8.50 л
Ресурс двигателя350 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда D27DT — топливный насос высокого давления. Когда ТНВД идет в отказ, его металлическая стружка разносится по всей топливной системе: забивает тонкие трубки, форсунки, доходит до бака. Чистка затем становится дорогостоящей мукой. Электрические контакты в цепи питания и управления часто окисляются и теряют контакт — отсюда странные отказы при холодном пуске или во время движения. Форсунки и свечи накаливания любят прикипать от нагара, а при попытке их вытащить ломаются под нагрузкой. К пробегу 200–220 тыс. км турбокомпрессор обычно требует ревизии или замены, да и цепь газораспределения нередко тянется, теряя натяг. Масло лучше лить синтетику 5W-40 or 10W-40 — экономия на жидкости потом боком выйдет.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
SsangYong Kyron 1 (D100) 2005–2012
SsangYong Rexton 1 (Y200) 2003–2017
SsangYong Rodius 1 (A100) 2004–2013
⚙ Другие двигатели серии D27