Двигатель SsangYong D22DTR

Турбина работает недолго, часто потребуется её восстановление после 120–150 тысяч километров. Гидронатяжитель цепи тоже не отличается долговечностью — типичная беда для таких моторов. Демпфер коленвала изнашивается и начинает стучать примерно в то же время. Зато маслонасос переменной производительности оказался удачным решением, благодаря чему вкладыши коленвала живут дольше, чем на более ранних версиях. Однако основная проблема — загрязнение сажевого фильтра DPF и нейтрализатора LNT. При несоблюдении интервалов обслуживания или при частых коротких поездках фильтры забиваются быстро, что приводит к снижению мощности, повышенному расходу топлива и необходимости дорогостоящей очистки или замены.