Двигатель SAIC 15S4G

1.5 л
Объём
129
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбо мотор объёмом 1.5 литра SAIC 15S4G производился с 2010 по 2020 год на заводах концерна. Его ставили на популярные китайские машины — Zotye T600, Hawtai Laville, MG 5 и GT. Основу этого агрегата взяли у японского мотора Mitsubishi 4G15T, но серьёзно переработали под свои нужды. Без навесного оборудования мотор весит 128.7 кг. Номер двигателя найдёшь в месте стыка с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSaic
Код двигателя15S4G
Торговое название1.5 Turbo
СерияS
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность129 л.с. (95 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии S
Двигатель SAIC 15S4G — это бензиновый турбированный силовой агрегат с рабочим объемом 1.5 литра, выпускавшийся китайской компанией SAIC Motor с 2010-х годов. Конструктивно он представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом, разработанный на основе технологий General Motors. Данный мотор широко применялся в компактных и среднеразмерных автомобилях марок SAIC, включая модели MG и Roewe, а также в некоторых совместных проектах.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня84.80 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувWeifu JP46
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.80 л/100 км
Расход на трассе6.50 л/100 км
Смешанный расход7.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса129 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор надёжный, с хорошим ресурсом, чугунный блок спокойно переносит нагрузки. Ломается редко, в основном достаёт владельцев мелочами — течами масла и всякими электрическими сбоями. Одно из частых явлений: подтекают трубочки охлаждающей жидкости, периодически потеет задний сальник коленвала. Нужно регулярно проверять состояние ремня маслонасоса, его обрыв для агрегата крайне неприятен. Слабое место конструкции — катушки зажигания, они обычно не выходят за 50 тысяч км пробега. После 90 тысяч км требуется регулировка клапанных зазоров путём подбора толкателей.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hawtai Laville 1 2014–2019
MG 5 I (AP12) 2013–2018
MG GT I (AP13) 2014–2019
Roewe 350 I (AP11) 2010–2014
Roewe 360 I (AP14) 2015–2018
Zotye T600 Coupe I (B11F) 2017–2020
Zotye T600 I (B11) 2013–2021
⚙ Другие двигатели серии S