Двигатель SAIC 15S4C

1.5 л
Объём
106
л.с.
135
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Китайский атмосферный мотор объёмом 1.5 литра, который выпускается с 2010 года и кочует по всей линейке MG — встречается на тройке, пятёрке, ZS и некоторых Roewe. Конструкция довольно простая: четыре цилиндра, 16 клапанов. Есть облегчённая версия под индексом 15S4U с одним фазорегулятором вместо двух — она дешевле, но и характер поведения мотора немного отличается. Сам агрегат без навесного оборудования весит 121.4 кг, что для литра-с-половиной вполне нормально. Номер двигателя набит прямо на стыке блока с коробкой, найти легко.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSaic
Код двигателя15S4C
Торговое название1.5 литра
СерияS
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность106 л.с. (78 кВт)
Крутящий момент135 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии S
Двигатель SAIC 15S4C — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.5 литра, выпускавшийся китайской компанией SAIC Motor с середины 2010-х годов. Он оснащался системой непосредственного впрыска топлива и применялся в основном на компактных и субкомпактных автомобилях марки MG, таких как MG ZS и MG HS, а также на некоторых моделях под брендом Roewe. Конструкция двигателя ориентирована на баланс мощности, экономичности и соответствия экологическим стандартам.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня84.80 мм
Степень сжатия11.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.80 л/100 км
Расход на трассе4.50 л/100 км
Смешанный расход5.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.10 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса121 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В целом движок демонстрирует приличный ресурс и не доставляет больших хлопот. На форумах люди жалуются в основном на мелкие косяки: течи из-под прокладок и уплотнителей — типичная беда для таких моторов — плюс катушки зажигания, которые живут лет пять-шесть и потом требуют замены. Слабое место конструкции: некоторые версии оснащены ремнём привода маслонасоса, его обрыв чреват масляным голоданием и может привести к серьёзному ремонту. На больших пробегах, после 150–180 тысяч километров, цепь газораспределения имеет привычку вытягиваться, но её замена не разорит кошелёк. Каждые 90 тысяч км нужно регулировать зазоры клапанов, причём делается это подбором толкателей — процедура необременительная, но периодичность соблюдать надо.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
MG 3 II (ZP11) с 2011
MG 5 I (AP12) 2012–2018
MG 5 II (AP32) с 2020
MG GT I (AP13) 2014–2019
MG ZS II (ZS11) с 2017
Roewe 350 I (AP11) 2010–2014
Roewe 360 I (AP14) 2015–2018
Roewe i5 I (AP31) с 2017
⚙ Другие двигатели серии S