Двигатель Rover 20T2N

Дизель в целом надежный, но с запасными частями и квалифицированным обслуживанием часто возникают сложности. Главная головная боль — электронное топливное оборудование, а конкретно ТНВД Bosch VP37, который любит давать сбои и требует аккуратного обращения. На второе место смело можно поставить турбокомпрессор — к сотне тысяч километров нередко начинает гнать масло в интеркулер и воздухозаборник, что свидетельствует об износе подшипников. Ремень газораспределения нужно менять через каждые 100 тысяч км или при разрыве, а его обрыв приводит к загибу клапанов. Слабые места конструкции — недолговечные резиновые опоры двигателя и алюминиевые трубки маслорадиатора, которые не отличаются долговечностью и при коррозии дают течи.