Двигатель Renault Z7W

Проблемы этого мотора в основном связаны с наследственной болезнью старых V6 — возрастом и невнимательностью владельцев. На свежих машинах особых проблем нет, но когда пробег перевалит за 100–150 тыс. км, начинаются сюрпризы. Окислившиеся контакты в разъёмах и сгнившая проводка — типичная беда для таких моторов, особенно если машина стояла на улице. Часто виновник нестабильной работы — подсос воздуха из лопнувшего патрубка или трещины в шлангах вакуумной системы. Алюминиевая конструкция требует уважительного отношения к охлаждению: перегреву мотор не прощает, пробивает прокладку головки быстро, потом начинаются гидротолчки. Слабое место конструкции — отсутствие гидрокомпенсаторов. Клапанные зазоры нужно проверять и регулировать каждые 30 000 км, иначе грохот в головке обеспечен.