Двигатель Renault - Nissan V9X
3.0 л
Объём
230
л.с.
450
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель V9X от альянса Renault-Nissan выпускался с 2008 по 2015 год. Устанавливался на Лагуну, Патфайндер, Навару и кроссоверы Infiniti. На вторичном рынке мотор получил двоякую славу — с одной стороны, неплохой ресурс и тяга, с другой стороны, ремонт обходится в копеечку. V9X входит в семейство V-series, правда пока в этой линейке один только он. Сухой вес двигателя около 185 килограмм без навесного оборудования.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Renault |
| Код двигателя | V9X |
| Торговое название | 3.0 dCi |
| Серия | V9X |
| Объём | 3.0 л (2993 куб. см) |
| Мощность | 230 л.с. (169 кВт) |
| Крутящий момент | 450 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии V9X
Дизельный двигатель V9X выпускался с 2009 по 2021 год. Это 3-литровый V6 с алюминиевым блоком цилиндров и системой Common Rail. Применялся на автомобилях Renault, Nissan и Infiniti, включая модели Laguna, Espace, Talisman, Pathfinder, Navara и QX70.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 16.00 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | Common Rail |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 12.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 7.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 185 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике чаще всего встречаются проблемы с забиванием сажевого фильтра и клапана EGR — мощность начинает заметно падать, двигатель дёргается в движении. Масляные подтёки из-под клапанной крышки типичны для пробега свыше 100–150 тысяч километров, особенно если пренебрегали заменой прокладок при техническом обслуживании. Топливная система Common Rail требует внимательного отношения — форсунки часто требуют чистки, а топливный насос высокого давления может начать капризничать при использовании низкокачественного дизеля. На ранних версиях мотора цепь ГРМ выходила из строя раньше срока, если владелец нарушал интервалы техническое обслуживания или заливал дешёвое масло. Слабое место конструкции — отсутствие гидротензионера хорошего качества на некоторых экземплярах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Infiniti | EX30d 1 (J50) | 2010–2013 | |
| Infiniti | FX30d 2 (S51) | 2010–2013 | |
| Infiniti | M30d 4 (Y51) | 2010–2013 | |
| Infiniti | Q70 1 (Y51) | 2013–2014 | |
| Infiniti | QX50 1 (J50) | 2013–2015 | |
| Infiniti | QX70 1 (S51) | 2013–2015 | |
| Nissan | Navara 2 (D40) | 2010–2015 | |
| Nissan | Pathfinder 3 (R51) | 2010–2014 | |
| Renault | Laguna 3 (X91) | 2008–2013 | |
| Renault | Laguna 3 Coupe (D91) | 2008–2013 | |
| Renault | Latitude 1 (L70) | 2011–2012 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw