Двигатель Nissan - Renault R9N
1.7 л
Объём
120
л.с.
300
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизель R9N объемом 1,7 литра — совместная разработка Nissan и Renault, которая выпускалась с 2018 по 2020 год. Устанавливался на Meган, Сценик, Талисман, Кашкай и X-Trail. Предлагался в двух вариантах: dCi 120 выдавал 120 л.с. с крутящим моментом 300 Нм, а dCi 150 — 150 л.с. и 340 Нм соответственно. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров и головки. Короткий жизненный цикл и ограниченный тираж означают скромное количество информации по надежности на практике.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Renault |
| Код двигателя | R9N |
| Торговое название | 1.7 dCi |
| Серия | R9N |
| Объём | 1.7 л (1749 куб. см) |
| Мощность | 120 л.с. (88 кВт) |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии R9N
Дизельный двигатель R9N выпускался с 2001 года. Конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый мотор с системой Common Rail и турбонаддувом. Применялся на автомобилях Renault, Nissan и Dacia, включая модели Laguna, Megane, Scenic, Primera, Almera и Logan.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 80.00 мм |
| Ход поршня | 87.00 мм |
| Степень сжатия | 15.20 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | VNT |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 5.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 167 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор не успел завоевать репутацию ни хорошую, ни плохую просто потому, что выпускался совсем недолго. Из замеченных проблем — склонность к локальному перегреву и нередкие пробои прокладки ГБЦ, которые в основном грозят после 100–150 тыс. км. Цепь ГРМ держится неплохо и обычно требует замены только после 200 тыс. км и более. Система выпуска с фильтром сажи (DPF) и системой рециркуляции выхлопа (EGR) доставляет бытовые неприятности, как и на всех современных дизелях этого поколения. Запчасти на вторичном рынке найти сложновато — слишком мало машин с таким мотором в обороте.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Nissan | Qashqai 2 (J11) | 2019–2020 | |
| Nissan | X-Trail 3 (T32) | 2019–2020 | |
| Renault | Kadjar 1 (HA) | 2019–2020 | |
| Renault | Koleos 2 (HC) | 2019–2020 | |
| Renault | Megane 4 (XFB) | 2019–2020 | |
| Renault | Scenic 4 (JFA) | 2018–2020 | |
| Renault | Talisman 1 (L2M) | 2018–2020 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw