Двигатель Renault E7F

1.2 л
Объём
54
л.с.
83
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый 1.2-литровый мотор Renault E7F выпускался французами с 1990 по 1996 год. Установили его на пользовавшуюся спросом в Европе девятнадцатку и на первое поколение Clio. Карбюраторные версии этого агрегата получили отдельный индекс E5F. Из-за возраста такие машины сейчас встречаются в основном на вторичном рынке, и главная беда здесь — капризная электроника. Чаще всего мотор глючит из-за того, что проводка сгнила со временем или какой-нибудь датчик отказал. Слабое место конструкции — потенциометр дроссельной заслонки, который часто приходится менять. Без его нормальной работы двигатель едет с перебоями и может вообще отказать завестись.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяE7F
Торговое название1.2 литра
СерияE-Type
Объём1.2 л (1171 куб. см)
Мощность54 л.с. (40 кВт)
Крутящий момент83 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии E-Type
Серия атмосферных бензиновых двигателей Renault E-Type (также известных как Energy) выпускалась с 1984 по 2000-е годы. Эти моторы отличались простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Устанавливались на множество популярных моделей Renault, таких как Clio, Twingo, Super 5, 19, а также на некоторые автомобили Nissan и Dacia.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра75.80 мм
Ход поршня64.90 мм
Степень сжатия9.25
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питаниямоновпрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.30 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход6.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса105 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Ремень ГРМ на E7F требует замены через 60–80 тысяч километров без отговорок, иначе клапаны загнёт и ремонт выльется в копеечку. Масло любит вытекать из-под прокладки крышки клапанов и сальников коленвала — типичная беда для таких моторов. После 120–150 тысяч километров система охлаждения начинает барахлить, растут температуры. Маслосъёмные колпачки со временем изнашиваются, из-за чего расход масла становится заметным, особенно при городской езде с частыми пусками. На некоторых экземплярах масло может дымить синим из выхлопа, что верный признак необходимости их замены.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Renault 19 (X53) 1992–1995
Renault 19 (X53) 1992–1995
Renault Clio 1 (X57) 1990–1996
Renault Clio 1 (X57) 1990–1996
⚙ Другие двигатели серии E-Type