Двигатель Renault D7F

1.1 л
Объём
54
л.с.
93
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 1996 по 2012 год Рено выпускал компактный 1.2-литровый 8-клапанный мотор D7F. Его ставили на самые малолитражные модели — Твинго, Клио, Кангу. Для бразильского рынка была и 1.0-литровая версия под индексом D7D.

Когда в 1996-м инженеры разрабатывали Твинго, они спроектировали компактный, но толковый двигатель. Рядная четвёрка с чугунным блоком, 8 клапанов в головке без гидрокомпенсаторов — типичное решение для своего времени. Зажигание идёт через единую катушку. ГРМ работает на ремне. Топливо подаётся распределённым впрыском, что было большим шагом вперёд по сравнению с древними моновпрысками.

Номер двигателя набит на стыке блока и головки.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяD7F
Торговое название1.2 литра
СерияD-Type
Объём1.1 л (1149 куб. см)
Мощность54 л.с. (40 кВт)
Крутящий момент93 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии D-Type
Серия атмосферных бензиновых двигателей Renault, выпускавшаяся с 1996 по 2012 год. Конструктивно представляла собой рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Применялась на множестве моделей Renault, Nissan, Dacia и других марок, включая Clio, Twingo, Micra, Logan.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра69.00 мм
Ход поршня76.80 мм
Степень сжатия9.60
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.60 л/100 км
Расход на трассе4.80 л/100 км
Смешанный расход5.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса82 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда — натяжение ремня ГРМ. После 100–150 тысяч километров ремень начинает растягиваться, ролики изнашиваются. Если упустить момент и не заменить вовремя, клапаны встретятся с поршнями, и капитальный ремонт неизбежен.

Масло часто подтекает из-под прокладки клапанной крышки и сальников распредвала. Это типичная беда таких конструкций — пластик высыхает, эластичность теряется. Масло начинает сочиться на 120–150 тыс. км.

Ранние версии страдали от проблем с охлаждением. Тонкостенные каналы в блоке забиваются накипью, термостат зависает в полузакрытом положении — двигатель перегревается, особенно в летний зной и при стоянии в пробке. Требует профилактической промывки системы охлаждения через каждые 60–80 тысяч километров.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Renault Clio 1 (X57) 1996–1998
Renault Clio 2 (X65) 1998–2012
Renault Kangoo 1 (KC) 1997–2005
Renault Twingo 1 (C06) 1996–2007
Renault Twingo 2 (C44) 2007–2010
⚙ Другие двигатели серии D-Type