Двигатель Porsche MCX.TA

Конструкция предусматривает гильзованный блок, поэтому задиров, как у более старых предшественников, здесь не бывает — неплохое решение. Вот беда с разрушением рокеров закусывает в полной мере, и это типичная беда для таких моторов. Как и все двигатели с непосредственным впрыском, MCX.TA предрасположен к обильному нагарообразованию на впускных клапанах, что требует периодической чистки. Слабое место конструкции — недолгий ресурс термостата, помпы охлаждения и перепускного клапана турбины, обычно они начинают капризничать после 100–150 тысяч километров. Владельцы часто жалуются на масляные подтёки из-под прокладок и течи охлаждающей жидкости, особенно со стороны стыков блока и головки. Это скорее вопрос профилактики и своевременного обслуживания, чем конструктивного дефекта.