Двигатель Porsche MCR.CC

3.0 л
Объём
250
л.с.
550
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель MCR.CC выпускался недолго — с 2011 по 2013 год. Porsche ставила его на Панамеру (970-й кузов) и Кайен (958-й кузов), хотя на последнем моторчик получал индекс MCR.CA. По сути, это один из представителей семейства EA897, практически близнец мотора CRCA без существенных различий. Номер двигателя набит спереди, в месте стыка блока цилиндров с головкой. На примере Panamera 2012 года с автоматом видна вся типичная архитектура этого силового агрегата.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPorsche
Код двигателяMCR-CC
Объём3.0 л (2967 куб. см)
Мощность250 л.с. (184 кВт)
Крутящий момент550 Нм
Тип топливаДизель
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня91.40 мм
Степень сжатия16.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett GTB2260VZK
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.10 л/100 км
Расход на трассе5.60 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла8.00 л
Ресурс двигателя350 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Система Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками — штука капризная и крайне чувствительна к чистоте топлива. На практике владельцы часто жалуются на масляные потеки в развале блока, это слабое место конструкции. Топливный насос, что стоит в баке, тоже не отличается долговечностью и регулярно создаёт проблемы. После 200 тысяч километров цепи ГРМ начинают вытягиваться, и ремонт получается серьёзный, бьёт по кошельку. Классическая беда для дизелей Porsche — быстрое загрязнение сажевого фильтра и клапана EGR. Забитый фильтр означает частые регенерации, а потом и замену, что тоже недешево.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Porsche Panamera 1 (970) 2011–2013