Двигатель Porsche MCG.FA

У турбомоторов этого семейства есть одна печально известная беда — задиры в цилиндрах. Причины разные, но главная кроется в напылении цилиндров вместо традиционных чугунных гильз. Мотор изначально задумывался с такой конструкцией, но на практике она не всегда держит удар. Цепь ГРМ — слабое место конструкции, ресурс у неё скромный, и многие владельцы уже на 150 000 км сталкиваются с необходимостью замены. Передняя крышка любит потеть, а чтобы её переделать, придётся снимать весь агрегат — операция затратная и муторная. Когда дело касается запчастей к этому мотору, часто они не подходят от других двигателей этого семейства, а стоят при этом прилично, что неприятно бьёт по карману.