Двигатель Porsche M46.20
3.6 л
Объём
300
л.с.
400
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый с половиной V6 выпускали с 2009 по 2013 год. Мотор пошёл на первую Панамеру (970) в базовых версиях до рестайла. Для полноприводных версий существовала своя модификация с индексом M46.40. На сухой вес двигателя по каталогу — 195 килограммов. Номер агрегата отштампован на стыке блока и поддона, смотрит вниз, поэтому при осмотре нужно залезть под машину или поднять её на подъёмнике.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Porsche |
| Код двигателя | M46-20 |
| Серия | M46 |
| Объём | 3.6 л (3605 куб. см) |
| Мощность | 300 л.с. (221 кВт) |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии M46
Двигатель Porsche M46 — это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, выпускавшийся в 1970-х годах. Он применялся в моделях Porsche 924 первого поколения, обеспечивая базовую производительность для этого спортивного автомобиля. Конструктивно двигатель отличался простотой и надежностью, будучи адаптированным от Audi для использования в заднеприводной компоновке.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 96.00 мм |
| Ход поршня | 83.00 мм |
| Степень сжатия | 12.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Расход в городе | 13.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-40 |
| Объём масла | 8.50 л |
| Ресурс двигателя | 240 000 км |
| Масса | 195 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор унаследовал конструкцию от восьмицилиндровой серии M48, и задиры на стенках цилиндров — его типичная беда. Фазорегуляторы впускных валов часто отказывают, что выражается в нестабильности холостого хода и потерей мощи. Пластиковые трубки охлаждения начинают трескаться где-то после 80–120 тысяч километров, а сам расширительный бачок запросто лопается от перепада давления. Система прямого впрыска — постоянный источник забот: нагар забивает впускные клапаны, ТНВД часто выходит из строя. В список слабых мест попали катушки зажигания, которые дохнут периодически, электробензонасос в баке и водяная помпа — недолговечный узел.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Porsche | Panamera 1 (970) | 2009–2013 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw