Двигатель Opel X18XE1
1.8 л
Объём
116
л.с.
170
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмиклапанный мотор объёмом 1.8 литра выпускали в Венгрии с 1998 по 2000 год. Устанавливали его на хиты концерна: Астру, Вектру, Зафиру. Моторист заметит, что это вообще не развитие X18XE, а переделка морально устаревшего X16XEL. Несмотря на близкие индексы, внутренние различия существенные. На блоке рядом с коробкой передач выбита табличка с номером двигателя.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | X18XE1 |
| Торговое название | 1.8 литра |
| Серия | X18XE |
| Объём | 1.8 л (1796 куб. см) |
| Мощность | 116 л.с. (85 кВт) |
| Крутящий момент | 170 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии X18XE
Двигатель Opel X18XE1 относится к серии X18XE, которая выпускалась с середины 1990-х до начала 2000-х годов. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с системой распределенного впрыска топлива (MPFI). Конструктивно он основан на блоке цилиндров из чугуна и алюминиевой головке блока, оснащен системой изменения фаз газораспределения (Ecotec). Применялся в компактных автомобилях Opel, таких как Astra F, Astra G, Vectra B и Zafira A.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 80.50 мм |
| Ход поршня | 88.20 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 10.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.25 л |
| Ресурс двигателя | 320 000 км |
| Масса | 145 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Электронный блок управления на этих машинах частенько сбоит, и когда он начинает глючить, проще поменять его целиком, чем искать и паять контакты. Плавающие холостые обороты — вторая по частоте неприятность, виновата обычно запечённая нагаром дроссельная заслонка. Если мотор работает нестабильно, грешите на клапан ЕГР, он любит забиваться продуктами сгорания. Ремень газораспределения ходит недалеко, поэтому меняйте его каждые 60 тысяч километров или после обрыва проверяйте загнутость клапанов — частенько гнёт.
⚙ Другие двигатели серии X18XE

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw