Двигатель Opel B14XER
1.4 л
Объём
100
л.с.
130
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый атмосферник объёмом 1.4 литра выпускался концерном Opel с 2013 по 2018 год. Ставили его на компактные европейские модели вроде Adam A и Meriva B, которые неплохо ходили на старом континенте. Для соответствия более жёстким нормам Euro 6d-TEMP разработали модификацию под индексом D14XER. Номер двигателя обычно бьют на стыке блока с коробкой передач — ищи его там при покупке с пробегом.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | B14XER |
| Торговое название | 1.4 литра |
| Серия | Family 0 |
| Объём | 1.4 л (1398 куб. см) |
| Мощность | 100 л.с. (74 кВт) |
| Крутящий момент | 130 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Family 0
Семейство малолитражных бензиновых двигателей General Motors, выпускавшееся с 1993 года. Конструктивно представляет собой рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, системой изменения фаз газораспределения. Применялись на автомобилях Opel/Vauxhall, Chevrolet, Saab, Fiat, Lancia и других марок.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.40 мм |
| Ход поршня | 82.60 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.20 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 105 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В целом мотор простой и неприхотливый, атмосферный, без излишних наворотов. Во впускном коллекторе нет даже твинпортовских заслонок — конструкторы обошлись без них. Реально достают высохшие и потрескавшиеся патрубки, особенно если машина стояла на солнце или долго не ездила, и лопнувшая мембрана вентиляции картера — типичная беда для таких моторов. Модуль зажигания из четырёх катушек нередко требует замены уже к 80 000 км, а иногда и раньше. Слабое место конструкции — клапан продувки адсорбера углевода и сальники коленвала, которые могут подтекать. Масло вокруг сальников периодически требует внимания, особенно на более изношенных экземплярах.
⚙ Другие двигатели серии Family 0

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw