Двигатель Nissan QD32
3.2 л
Объём
100
л.с.
210
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
QD32 — это 3.2-литровый дизель, который выпускали с 1995 по 2007 год. Мотор кочевал по коммерческому транспорту, но в России его больше всего помнят по микроавтобусу Ниссан Караван и пикапам Д22. Всего было пять модификаций: QD321, QD322, QD323, QD324 и QD325. Номер двигателя набит на границе блока и головки.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | QD32 |
| Торговое название | 3.2 литра |
| Серия | QD |
| Объём | 3.2 л (3153 куб. см) |
| Мощность | 100 л.с. (74 кВт) |
| Крутящий момент | 210 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии QD
Двигатель Nissan QD32 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор объёмом 3,2 литра, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он отличается простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также системой непосредственного впрыска топлива. Этот двигатель широко применялся в коммерческих автомобилях Nissan, таких как фургоны и пикапы (например, Nissan Caravan, Nissan Cabstar, Nissan Patrol), а также в некоторых внедорожниках. Благодаря высокой крутящему моменту и экономичности, QD32 был популярен в регионах с жёсткими условиями эксплуатации.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 99.20 мм |
| Ход поршня | 102.00 мм |
| Степень сжатия | 22.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Чугун |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Шестерня |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | вихрекамера |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 13.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-30 |
| Объём масла | 6.60 л |
| Ресурс двигателя | 450 000 км |
| Масса | 225 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор надежный, но одна беда — шестеренчатый привод ГРМ воет как сумасшедший. Вибрирует весь силовой агрегат, и это раздражает, особенно на холостых. Самая частая беда — плавающие обороты на холостом ходу. Потом идут датчики: ломаются нерегулярно, но обычно виновата потертая проводка или окисленные контакты. Еще один классический минус для старых дизелей — провалы тяги в сильный мороз, без подогрева свечей накала можно и не завести.
⚙ Другие двигатели серии QD

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw