Двигатель Nissan PR25DD

2.5 л
Объём
184
л.с.
244
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Американский пропульсивный агрегат объёмом 2.5 литра, который выпускается с 2018 года на заводах Nissan. Устанавливается на седан Altima, а также на семейство кроссоверов X-Trail, Rogue и даже на Mitsubishi Outlander четвёртого поколения. Конструкция с прямым впрыском топлива пришла в замену снискавшему популярность у нас QR25DE — машина получила более современное наполнение, хотя и объёма оставили тем же. Номер агрегата найти просто: он расположен на стыке блока цилиндров и коробки передач. Мотор относительно молод — на рынке крутится совсем недавно, поэтому статистика по отказам пока не накоплена и говорить о надёжности на дистанции сложновато.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяPR25DD
Торговое название2.5 литра
СерияQR25DE
Объём2.5 л (2488 куб. см)
Мощность184 л.с. (135 кВт)
Крутящий момент244 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии QR25DE
Двигатель Nissan QR25DE — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2000-х годов. Конструктивно он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (CVTC) и цепным приводом ГРМ. Этот двигатель широко применялся в различных моделях Nissan, таких как X-Trail, Qashqai, Teana, Primera и других автомобилях среднего класса.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра89.00 мм
Ход поршня100.00 мм
Степень сжатия12.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе6.00 л/100 км
Смешанный расход7.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.10 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса142 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На форумах владельцы активно жалуются на постоянные сбои системы Start-Stop — это мерзкое место конструкции, которое доставляет массу неудобства. Прямой впрыск топлива, несмотря на все плюсы, создаёт одну классическую проблему: впускные клапана забиваются нагаром довольно быстро, что ведёт к потере мощности и неровной работе на холостых. Клапан ЕГР загрязняется регулярно и становится главным виновником нестабильности работы мотора на различных режимах. Конструкторы обошлись без гидрокомпенсаторов, так что каждые 100 000 км придётся регулировать зазоры клапанов вручную — типичная беда для японских двигателей такого класса, требует траты времени и денег на техническом обслуживании.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mitsubishi Outlander 4 (GM) с 2021
Nissan Altima 6 (L34) с 2018
Nissan Rogue 3 (T33) с 2021
Nissan X-Trail 4 (T33) с 2022