Двигатель Mitsubishi 4D65
1.8 л
Объём
75
л.с.
152
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный 4D65 объёмом 1.8 литра снимали с конвейера с 1983 по 1995 год. Мотор встречался на Кольте, Лансере, Галанте и других легковушках Mitsubishi. Выпускали в двух вариантах: атмосферный и турбированный. Номер силового агрегата забит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4D65 |
| Торговое название | 1.8 литра |
| Серия | 4D6 |
| Объём | 1.8 л (1795 куб. см) |
| Мощность | 75 л.с. (55 кВт) |
| Крутящий момент | 152 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии 4D6
Серия 4D6 — это рядные четырёхцилиндровые дизельные двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1980-х годов. Они отличаются простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров, использовались в основном в коммерческих автомобилях, микроавтобусах и внедорожниках компании, таких как Mitsubishi Delica, L300 и Pajero. Двигатели этой серии известны своей долговечностью и экономичностью, что сделало их популярными в коммерческом транспорте.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 80.60 мм |
| Ход поршня | 88.00 мм |
| Степень сжатия | 22.20 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Есть |
| Система питания | форкамера |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 9.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 5.60 л |
| Ресурс двигателя | 220 000 км |
| Масса | 180 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Типичная беда для таких моторов — масло сочится из прокладок и сальников, особенно после 100–150 тыс. км пробега. Ремень ГРМ рассчитан на 90 000 км, но в реальности нередко рвётся раньше, при этом повреждает рокера. Ремень балансирных валов ходит около 50 000 км и при обрыве заклинивает под цепью или ремнём ГРМ — слабое место конструкции. Шкивы двигателя склонны к расслоению и растрескиванию, в особенности шкив коленвала. На больших пробегах в районе форкамер на головке блока появляются микротрещины, которые потом выливаются в серьёзные проблемы с охлаждающей жидкостью.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Colt 2 | 1983–1987 | |
| Mitsubishi | Galant 5 (E1) | 1983–1987 | |
| Mitsubishi | Galant 6 (E3) | 1987–1992 | |
| Mitsubishi | Lancer 2 | 1983–1991 | |
| Mitsubishi | Lancer 3 | 1987–1991 | |
| Mitsubishi | Lancer 4 | 1991–1995 |
⚙ Другие двигатели серии 4D6

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw