Двигатель Mitsubishi 4D56

2.5 л
Объём
114
л.с.
247
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Четвёхцилиндровый дизель объёмом 2.5 литра выпускался с 1986 по 2024 год. Устанавливался на Паджеро, Паджеро Спорт, пикапы Л200 и микроавтобусы Делика. Конструкция послужила прототипом для корейских моторов Hyundai серии D4B — D4BA, D4BF и D4BH.

Первая версия с вихревой камерой сгорания дебютировала в 1986-м на Паджеро. Атмосферник развивал 74 л.с., имел чугунный блок, ремённый привод ГРМ и алюминиевую восьмиклапанную головку без гидрокомпенсаторов. ТНВД механический, от Zexel. Из необычного — блок балансирных валов, снижающий вибрации. У Hyundai этот мотор именовался D4BA.

Вскоре появился турбовариант мощностью 84 л.с. с турбокомпрессором MHI TD04-09B — корейское обозначение D4BF. Затем прошли наддувные версии с промежуточным охладителем: 90 и 99 сил, причём версия на 99 л.с. получила жидкостное охлаждение картриджа турбины для стабильной работы под нагрузкой. Корейский аналог этих мощных вариантов — D4BH.

Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя4D56
Торговое название2.5 литра
Серия4D5
Объём2.5 л (2477 куб. см)
Мощность114 л.с. (84 кВт)
Крутящий момент247 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии 4D5
Серия 4D5 — это семейство дизельных двигателей Mitsubishi, выпускавшееся с 1980-х годов. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, известные своей надёжностью и простотой обслуживания. Они широко применялись в легковых автомобилях, внедорожниках и коммерческом транспорте, таких как Mitsubishi Pajero, L200 и Delica.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра91.10 мм
Ход поршня95.00 мм
Степень сжатия16.50
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияCommon Rail
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе12.60 л/100 км
Расход на трассе8.50 л/100 км
Смешанный расход10.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла6.00 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса193 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Ремень ГРМ — критическая деталь, требующая замены по графику. Пропустить обслуживание опасно: обрыв приведёт к загибу клапанов. Масло любит подтекать из-под прокладок, особенно клапанной крышки и поддона — после 100–150 тыс. км это частое явление. Топливная система капризна: форсунки засоряются от грязного дизеля, начинаются перебои и потеря мощности. На турбоверсиях при интенсивной работе встречается перегрев, особенно если забит радиатор или натянут приводной ремень компрессора. Слабое место конструкции — ремень ГРМ без гидронатяжителя, поэтому его натяжение нужно проверять регулярно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mitsubishi Delica 3 (P3) 1986–1999
Mitsubishi Delica 4 (PA) 1994–2007
Mitsubishi L200 2 (K10) 1986–1996
Mitsubishi L200 3 (K70) 1996–2006
Mitsubishi L200 4 (KB) 2006–2016
Mitsubishi Pajero 1 (L040) 1986–1991
Mitsubishi Pajero 2 (V30) 1990–2000
Mitsubishi Pajero 3 (V70) 1999–2006
Mitsubishi Pajero 4 (V90) 2006–2021
Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) 1996–2008
Mitsubishi Pajero Sport 2 (KH) 2008–2016
Mitsubishi Pajero Sport 3 (KS) 2015–2024
⚙ Другие двигатели серии 4D5