Двигатель Mitsubishi 3G81

Многие образцы оснащались карбюратором Mikuni, и его требуется умение регулировать. Типичная беда для таких моторов — повышенный расход масла из-за залегания компрессионных колец. Проблема более серьёзная, чем звучит: даже непродолжительная езда на минимальном уровне смазки приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала, а это уже не ремонт, а замена. Система охлаждения требует постоянного контроля — прокладка головки блока пробивается буквально при любом перегреве, что в худшем случае приводит к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Ремень газораспределительного механизма тоже слабое место конструкции: при обрыве клапаны почти всегда загибаются, поэтому менять ремень нужно не дожидаясь критического состояния.