Двигатель Mini N47C16A

1.6 л
Объём
112
л.с.
270
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
1.6-литровый дизель N47C16A выпускался с 2010 по 2017 год и устанавливался на Mini R56, Clubman R55, Countryman R60 и Paceman R61. По сути это был один из вариантов БМВ-шного семейства N47, адаптированный для марки Mini. Сам по себе мотор неплохо сложен, но с некоторыми типичными для немецких дизелей проблемами. Если брать конкретный пример — Mini Cooper D Clubman 2012 года с механической трансмиссией — то здесь уже проявляются основные слабые места конструкции. Главный враг этого двигателя — цепь ГРМ. Вытягивается она обычно где-то на 100 тысячах километров, и это не самое приятное открытие для владельца.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMini
Код двигателяN47C16A
Торговое название1.6 литра
СерияN47
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность112 л.с. (82 кВт)
Крутящий момент270 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии N47
Двигатель N47 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся BMW с 2007 по 2015 год. Он оснащался системой Common Rail, турбонаддувом и соответствовал экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5. Применялся на автомобилях BMW 1-й, 3-й, 5-й серий, а также на моделях Mini Cooper D и других.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня83.60 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner BV35
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе4.70 л/100 км
Расход на трассе3.80 л/100 км
Смешанный расход4.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.20 л
Ресурс двигателя220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Течи антифриза — частая беда. Садятся уплотнения на трубках охлаждения, лопаются сами трубки, начинает мокреть подкапотное пространство. Вихревые заслонки впускного коллектора коксуются и клинят довольно быстро, особенно при частых коротких поездках и работе на низких оборотах. Тут приходится снимать коллектор и чистить, а это работа не из простых. Сажевый фильтр забивается достаточно интенсивно, регенерация срабатывает, но не всегда эффективно. Клапан ЕГР — еще один узел, который доставляет много хлопот владельцам. Загрязняется быстро, начинает пропускать выхлопные газы обратно во впуск, из-за чего растёт расход масла и появляются проблемы с детонацией.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mini Clubman R55 2010–2014
Mini Countryman R60 2010–2017
Mini Hatch R56 2011–2013
Mini Paceman R61 2013–2016
⚙ Другие двигатели серии N47