Двигатель Mini N18B16A

1.6 л
Объём
184
л.с.
240
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбо мотор объёмом 1,6 литра выпускали в Англии с 2010 по 2017 год под кодом N18B16A. Ставили его на все Mini второго поколения — от Clubman R55 до Paceman R61. По сути, это был универсальный силовой агрегат для линейки Мини тех лет. Похожий двигатель встречается на Peugeot и Citroen, правда там его называют EP6CDTS. Относительно предыдущего поколения N14 конструкция стала надёжнее, но это не спасало мотор от частых поломок. На Mini Cooper S Clubman 2011 года с механикой мотор показал себя вполне рабочим, хотя типичные для серии проблемы всё же давали о себе знать.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMini
Код двигателяN18B16A
Торговое название1.6 турбо
СерияN18
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность184 л.с. (135 кВт)
Крутящий момент240 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии N18
Двигатель N18 — это серия бензиновых турбированных моторов BMW/MINI, выпускавшаяся с 2011 по 2016 год. Конструктивно он является развитием серии N14, но с улучшенной системой смазки, модифицированным турбокомпрессором и переработанной системой охлаждения. Применялся в основном на автомобилях MINI второго поколения (R56, R57, R58, R59, R60) в моделях Cooper S и John Cooper Works.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра77.00 мм
Ход поршня85.80 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner K03
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе5.00 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.20 л
Ресурс двигателя220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Фазорегуляторы Vanos и система Valvetronic — слабое место конструкции. Они выходят из строя регулярно, особенно после 100–120 тысяч километров. На форумах часто ругают масложор и коксование во впускном коллекторе, что приводит к нестабильному холостому ходу и потере мощности. Цепь ГРМ, термостат и помпа имеют скромный ресурс — обычно требуют замены между 80–150 тысячами км. Цепь может начать стучать уже на 100 тыс., что неприятно для кошелька. Качественное масло (минимум 5W-30) и регулярное обслуживание помогают растянуть ресурс, но не гарантируют отсутствие проблем.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mini Cabrio R57 2010–2016
Mini Clubman R55 2010–2014
Mini Countryman R60 2010–2017
Mini Coupe R58 2011–2015
Mini Hatch R56 2010–2014
Mini Paceman R61 2013–2016
Mini Roadster R59 2012–2015
⚙ Другие двигатели серии N18