Двигатель Mini B48A20B

2.0 л
Объём
306
л.с.
450
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор B48A20B для Mini JCW выпускается с 2014 года и встал стандартом на заряженные версии третьего поколения Мини. Мощность варьируется в зависимости от версии: базовая JCW развивает 231 л.с., а экстремальная GP выдаёт 306 л.с. Фактически это один и тот же агрегат с разными настройками ECU и опциональным усилением турбины. На примере Mini JCW 2016 с механикой этот мотор ведёт себя прилично и пока не доставляет типичных проблем молодых турбо-четвёрок. Конструктива отработанная, и особых слабостей в первые годы не проявляет.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMini
Код двигателяB48A20B
Торговое название2.0 turbo
СерияB48
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность306 л.с. (225 кВт)
Крутящий момент450 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B48
Двигатель B48 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, разработанный концерном BMW и впервые представленный в 2014 году. Он пришёл на смену серии N20 и отличается модульной конструкцией, общей с другими двигателями семейства (B38, B58), а также применением технологии TwinPower Turbo (турбина с двойной прокруткой), непосредственного впрыска и системы изменения фаз газораспределения Valvetronic. Этот двигатель широко используется в моделях BMW, Mini, а также в некоторых автомобилях Toyota и Supra нового поколения.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня94.60 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувMHI TD04LR6W
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.10 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С ходом проблемы начинаются примерно после 80–100 тыс. км. Одна из типичных болячек — плавающие холостые обороты из-за загрязнения или отказа клапана вентиляции бака. Как правило, промывка клапана решает вопрос, но иногда требуется замена. Маслосъемные колпачки на этом двигателе имеют свойство затвердевать, особенно если ездить с короткими пробегами и не давать мотору разогреться. Результат — повышенный расход масла и чёрный дым из выхлопа. После 120–150 тыс. км нередко начинают барахлить фазорегуляторы и система Valvetronic, что вызывает рывки, потерю мощности и загорание чек-энджина. Стоимость ремонта этого узла кусается, поэтому на вторичном рынке нужно внимательно смотреть на историю обслуживания.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mini Cabrio 3 (F57) с 2016
Mini Clubman 2 (F54) с 2016
Mini Countryman 2 (F60) с 2017
Mini Hatch 3-door 3 (F56) с 2015
⚙ Другие двигатели серии B48