Двигатель Mazda Y6
1.6 л
Объём
115
л.с.
270
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Mazda Y6 объемом 1.6 литра, более известный как 1.6 CiTD, выпускался с 2004 по 2015 год. Первое поколение (индексы Y406, Y601, Y642, Y646) получило 16-клапанную головку блока, а второе поколение (Y650, Y655, Y661, Y6Y1) перешло на 8-клапанную схему. На примере Mazda 3 2007 года с механической коробкой хорошо видны особенности этого мотора. Одна из его характерных проблем — быстрый износ кулачков распредвала в ранних версиях двигателя.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mazda |
| Код двигателя | Y6 |
| Торговое название | 1.6 CiTD |
| Серия | MZ-CD |
| Объём | 1.6 л (1560 куб. см) |
| Мощность | 115 л.с. (85 кВт) |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии MZ-CD
Двигатель Mazda Y6, также известный как 1.6 CiTD, выпускался в 1990-х годах. Это дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, отличавшийся компактными размерами и экономичностью. Он применялся в основном в автомобилях Mazda, таких как модели 323, Demio и Familia.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 88.30 мм |
| Степень сжатия | 16.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Garrett GTC1244VZ |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 6.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.90 л |
| Ресурс двигателя | 340 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Турбина первого поколения — слабое место конструкции. Она часто выходит из строя из-за засорения воздушного фильтра, что приводит к недостаточному охлаждению и преждевременному отказу. Второе поколение с 8-клапанной ГБЦ заметно надежнее и почти не доставляет владельцам забот. Типичные дизельные беды здесь тоже присутствуют: сажевый фильтр требует регулярной чистки, а система ЕГР может заклинить после 120–150 тыс. км пробега, особенно если использовать масло не того допуска.
⚙ Другие двигатели серии MZ-CD

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw