Двигатель Mazda R2AA

2.2 л
Объём
150
л.с.
360
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
С 2008 по 2013 год Mazda выпускала 2.2-литровый дизельный R2AA, который ставили на Mazda 3, Mazda 6 и кроссовер CX-7. Мотор снискал репутацию надёжного агрегата для своего класса. Была и облегчённая версия R2BF с мощностью 125 л.с., предназначавшаяся для некоторых рынков. Номер двигателя выбит на переходе между блоком цилиндров и ГБЦ.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяR2AA
Торговое название2.2 литра
СерияR2
Объём2.2 л (2184 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент360 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии R2
Серия R2 — это семейство дизельных двигателей Mazda, выпускавшееся с 2008 года. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с турбонаддувом, системой Common Rail и алюминиевым блоком цилиндров. Они применялись в моделях Mazda6, Mazda CX-7 и Mazda CX-5, а также в некоторых автомобилях Ford, таких как Mondeo и S-Max.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня94.00 мм
Степень сжатия16.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувIHI VJ42
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.90 л/100 км
Расход на трассе4.50 л/100 км
Смешанный расход5.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.70 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса202 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда R2AA — рост уровня масла в картере после регенерации сажевого фильтра. Масло разжижается топливом и копит жидкость, нужно следить за щупом и сливать лишнее. Довольно часто прогорают уплотнительные шайбы под форсунками, из-за чего газы прорываются в топливную систему и появляется запах выхлопа в салоне. Цепь ГРМ к 100–120 тысячам км имеет свойство вытягиваться, а если она проскочит на зубе, гибнут клапана — слабое место конструкции. Проблемный узел и SCV-клапан в ТНВД: дорогая деталь и часто требует замены. Датчик положения турбины тоже недолговечен. Регулировка клапанов через каждые 100 000 км — не самая приятная процедура, требует специального инструмента и винтов микрометренной подстройки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 3 II (BL) 2009–2013
Mazda 6 II (GH) 2008–2012
Mazda CX-7 I (ER) 2009–2012
⚙ Другие двигатели серии R2