Двигатель Mazda PY-VPTS

2.5 л
Объём
227
л.с.
420
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбированный 2.5-литровый мотор Mazda PY-VPTS, известный также как Skyactiv-G 2.5 Turbo, пошел в серию с 2016 года. Встречается на массовых моделях японца — CX-5, CX-8, CX-9. В конструкции использована система DPT, которая работает по принципу турбины с управляемой геометрией. Номер двигателя пробит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. Мощность и крутящий момент вполне приличные для объема и позволяют неплохо грузить кроссовер без ущерба динамике.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяPY-VPTS
Торговое название2.5 Turbo
СерияPY
Объём2.5 л (2488 куб. см)
Мощность227 л.с. (167 кВт)
Крутящий момент420 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии PY
Двигатель Mazda PY — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 2016 года. Он оснащён системой непосредственного впрыска топлива и изменяемой геометрией турбины, что обеспечивает высокую мощность и эффективность. Этот двигатель применялся в автомобилях Mazda, таких как Mazda6, CX-5 и CX-9, для улучшения динамических характеристик.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра89.00 мм
Ход поршня100.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувЕсть
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе12.70 л/100 км
Расход на трассе7.20 л/100 км
Смешанный расход9.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.80 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса160 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С 2016 по 2021 год довольно часто проявлялись течи охладителя из-за микротрещин в ГБЦ. Mazda заметила проблему и в следующих поколениях пересмотрела конструкцию головки — частота отказов упала значительно. В американском рынке проводилась кампания по замене маслосъемных колпачков, так что если машина из США, стоит уточнить, выполнена ли эта работа. Как у любого турбо с прямым впрыском, впускные клапана здесь забиваются углеродистыми отложениями — это неизбежно, нужна периодическая чистка. Есть зафиксированные случаи выхода из строя цепи ГРМ на 200–210 тыс. км, хотя это скорее редкость. Маслосъемные кольца конструктивно тонкие, и после 140–150 тыс. км нередко начинает расти расход масла — следить нужно постоянно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 3 IV (BP) с 2020
Mazda 6 III (GJ) с 2017
Mazda CX-30 I (DM) с 2021
Mazda CX-5 II (KF) с 2016
Mazda CX-50 I (VA) с 2022
Mazda CX-8 I (KG) с 2017
Mazda CX-9 II (TC) с 2016
⚙ Другие двигатели серии PY