Двигатель Mazda KF-ZE
2.0 л
Объём
160
л.с.
180
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатель KF-ZE — это 2.0-литровый V6 на бензине, который выпускали японцы с 1991 по 1999 год. Мотор устанавливали на азиатские версии Efini, Eunos, Lantis и MX-6. Есть и дефорсированный вариант KF-DE, который попадался владельцам Xedos 9. Номер двигателя отштампован на границе между блоком цилиндров и головкой. Пример: Mazda Efini MS-8 1996 года выпуска с автоматом.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mazda |
| Код двигателя | KF-ZE |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | KF |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 160 л.с. (118 кВт) |
| Крутящий момент | 180 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии KF
Двигатель Mazda KF-ZE относится к серии KF, которая выпускалась в 1990-х и начале 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый двигатель с объёмом 2.0 литра, оснащённый системой изменения фаз газораспределения VICS (Variable Inertia Charging System) для улучшения характеристик крутящего момента. Он применялся в автомобилях Mazda, таких как Mazda 626, Mazda MX-6 и Mazda Capella.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 78.00 мм |
| Ход поршня | 69.60 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 275 000 км |
| Масса | 175 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Эти моторы в целом крепкие парни, но алюминиевый блок остро реагирует на перегрев — это слабое место конструкции. Масло расходуется щедро, часто доходит до литра на тысячу километров. После 100–150 тыс. км течь может появиться из-под крышек клапанов, что становится типичной бедой для таких двигателей. Ремень ГРМ ходит около 80 тысяч км, но обрыв обычно обходится без загибания клапанов. Гидрокомпенсаторы капризны к качеству масла — если лить дешёвую синтетику, они могут выйти из строя уже при 50–70 тыс. км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mazda | Cronos I (GE) | 1991–1995 | |
| Mazda | Cronos I (GE) | 1991–1995 | |
| Mazda | Efini MS-6 (GE) | 1991–1994 | |
| Mazda | Efini MS-6 (GE) | 1991–1994 | |
| Mazda | Efini MS-8 (MB) | 1992–1998 | |
| Mazda | Efini MS-8 (MB) | 1992–1998 | |
| Mazda | Eunos 500 (CA) | 1992–1999 | |
| Mazda | Eunos 500 (CA) | 1992–1999 | |
| Mazda | Lantis I (CB) | 1993–1997 | |
| Mazda | Lantis I (CB) | 1993–1997 | |
| Mazda | MX-6 II (GE) | 1991–1997 | |
| Mazda | MX-6 II (GE) | 1991–1997 |
⚙ Другие двигатели серии KF

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw