Двигатель Mazda KF-DE
2.0 л
Объём
140
л.с.
180
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6-ник объёмом 2.0 литра, который Mazda выпускала с 1992-го по 2002-й год. Моторы ставились на европейские 323, Xedos 6 и Xedos 9. Для японского рынка выпускалась версия KF-ZE мощностью 160–170 л.с., чуть более живая. Номер двигателя выбит на стыке между блоком и головкой блока. По поводу документации — на сайте Mazda-Service.org собрана хорошая подборка мануалов и справочников.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mazda |
| Код двигателя | KF-DE |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | KF |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 140 л.с. (103 кВт) |
| Крутящий момент | 180 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии KF
Двигатели серии KF выпускались Mazda в 1990-х и начале 2000-х годов. Это рядные 4-цилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения VVT. Они применялись в автомобилях Mazda 626, Mazda MX-6, Mazda Capella и некоторых моделях Ford.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 78.00 мм |
| Ход поршня | 69.60 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 10.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 175 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Алюминиевый блок цилиндров не любит перегревы — система охлаждения требует постоянного контроля. Где-то после 100–150 тысяч километров пробега моторы начинают потреблять масло, это типичная беда для таких агрегатов. На аналогичных пробегах часто проявляются подтёки из-под крышек клапанов. Ремень ГРМ меняется каждые 80 тысяч км, хотя при его обрыве клапана почти никогда не загибает — слабое место конструкции, если честно. Если заливаешь паленое масло или не менял его вовремя, гидрокомпенсаторы могут начать стучать уже к 50 тысячам километров.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mazda | 323 V (BA) | 1994–1998 | |
| Mazda | Xedos 6 (CA) | 1992–1999 | |
| Mazda | Xedos 9 (TA) | 1992–2002 |
⚙ Другие двигатели серии KF

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw