Двигатель Mazda K8-DE

1.8 л
Объём
130
л.с.
155
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятилетия — с 1991 по 1998 год — Mazda выпускала этот полтора-литровый V6 на бензине. Хотя, погодите, официально объем указывают как 1.8 литра. Мотор K8-DE попадал только на европейские и американские версии MX-3, на машинах для Японии ставили более мощную версию K8-ZE, выдающую 145 сил. Индекс двигателя отбит на месте стыка блока цилиндров с головкой. На полтора десятилетия эта линейка моторов стала одним из характерных решений для компактных спортивных моделей Mazda того периода.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяK8-DE
Торговое название1.8 литра
СерияK8
Объём1.8 л (1845 куб. см)
Мощность130 л.с. (96 кВт)
Крутящий момент155 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии K8
Двигатель Mazda K8-DE относится к серии K8, которая выпускалась в 1990-х годах. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с объемом 1.8 литра, оснащенный системой DOHC и 16 клапанами. Он применялся в автомобилях Mazda, таких как Mazda MX-3, Mazda 323 и Mazda Protegé, отличаясь надежностью и плавной работой.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня69.60 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.90 л/100 км
Расход на трассе6.70 л/100 км
Смешанный расход8.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя290 000 км
Масса165 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Полностью алюминиевая конструкция — слабое место, мотор очень восприимчив к перегреву. Система охлаждения требует постоянного контроля, в противном случае гарантирована серьезная беда. При пробеге под 150 тысяч километров начинает ощутимо расти аппетит по маслу, не редкость когда литр улетает на 1000 км. На таких же пробегах часто потеют клапанные крышки, масло начинает сочиться откуда ни возьмись. Ремень ГРМ при нормальном обслуживании живет примерно 100 тысяч км, хотя конструктор решил не гнуть клапана при обрыве — неплохое решение для надежности. Грязное масло — враг номер один для этого мотора, гидрокомпенсаторы начинают стучать уже на пробеге около 50 тысяч км, если не следить за качеством смазки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda MX-3 I (EC) 1991–1998
⚙ Другие двигатели серии K8