Двигатель Mazda B6-ME

1.6 л
Объём
85
л.с.
135
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Мазда выпускала этот литровый бензиновый движок с конца 80-х по начало 90-х. Индекс B6-ME (иногда встречается B6-2E) — достаточно распространённый агрегат для своего времени. Устанавливался на разные версии 323-й в кузове BG, а также на первые MX-3. За пределами Японии встречался на Ford Laser третьего поколения и американском Escort. Масса мотора по техпаспорту — 138,3 килограмма. Номер двигателя забит на сопряжении блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяB6-ME
Торговое название1.6 литра
СерияB6
Объём1.6 л (1597 куб. см)
Мощность85 л.с. (63 кВт)
Крутящий момент135 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B6
Двигатель Mazda B6 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1980-х по 2000-е годы. Он отличается простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также системой распределённого впрыска топлива. Этот двигатель широко применялся на различных моделях Mazda, таких как Mazda 323, Mazda MX-5 (Miata) первого поколения, а также на некоторых автомобилях Ford и Kia.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня83.60 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.90 л/100 км
Расход на трассе6.50 л/100 км
Смешанный расход8.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.00 л
Ресурс двигателя280 000 км
Масса138 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор простой и живучий, но без претензий к нему не обойтись только на больших пробегах. На форумах жалуются в основном на систему зажигания — вот это частая беда. Обороты на холостом ходу норовят плавать, обычно виноват загрязнённый дроссель, несложно прочистить. Ремень ГРМ обычно ходит порядка 60 тысяч километров, но если вдруг оборвётся, клапана, к счастью, не загибает. После 150–200 тысяч пробега нередко слышен стук гидрокомпенсаторов, а заодно начинает заметно расти масляный аппетит. Типичная беда для таких моторов этого поколения.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 323 IV (BG) 1989–1994
Mazda MX-3 I (EC) 1991–1993
⚙ Другие двигатели серии B6