Двигатель Mazda B6-DE

Мотор в целом зарекомендовал себя как долгожитель, однако после 150–160 тысяч километров пробега начинает заметно жрать масло. Гидрокомпенсаторы — узкое место: при использовании грязного или неподходящего масла они выходят из строя раньше срока, тогда в головке начинаются стуки на холодном запуске. Редукционный клапан масляного насоса тоже частый виновник проблем с давлением. Ремень ГРМ по регламенту положено менять через 60 тысяч километров, но конструкция некритична к его обрыву — клапана не загибаются, что снимает главный страх владельца. Остальные неприятности в основном связаны с системой зажигания: выходят из строя катушки, дают сбой коммутаторы, особенно на влажной погоде.