Двигатель Lifan LF479Q3

По конструкции это крепкий мотор, но китайские комплектующие часто подводят. Основные беды появляются в проводке и датчиках — коррозия контактов, окисление разъёмов, капризные кислородные датчики. Нередко текут шланги и патрубки охладительной системы, особенно нижние патрубки и хомуты. Ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км, и это критично — обрыв здесь не загибает клапана, но мотор всё равно встанет. После 100–150 тыс. км часто начинает расходовать масло, причина в залегании поршневых колец из-за низкого качества топлива и невнимательного отношения к своевременной замене. Многие владельцы игнорируют регулировку теплового зазора клапанов, что приводит к их прогару и падению компрессии. Вовремя обслуживать этот мотор можно 150–170 тыс. км без серьёзных проблем.