Двигатель Land Rover 42D

3.9 л
Объём
185
л.с.
320
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхлитровый бензиновый мотор 42D выходил с конвейера Land Rover в период с 1994 по 2002 год. Его крепили на Range Rover второго поколения, Defender и Discovery 2 — настоящие рабочие лошадки британского производителя. Этот двигатель встречается и под другими индексами: 56D, 57D и 94D. По сути, это один и тот же агрегат с небольшими вариациями. Номер мотора выбивают прямо на основании щупа масла, что облегчает идентификацию на вторичном рынке.
⚙ Основные параметры
ПроизводительLand Rover
Код двигателя42D
Торговое название4.0 литра
СерияRover V8
Объём3.9 л (3946 куб. см)
Мощность185 л.с. (136 кВт)
Крутящий момент320 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Rover V8
Двигатель Land Rover 42D — это рядный шестицилиндровый бензиновый мотор объёмом 4.0 литра, выпускавшийся с 1994 по 2005 год. Он был разработан на базе более раннего двигателя Rover V8 и отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска топлива Lucas и электронным управлением. Этот двигатель широко применялся в автомобилях Land Rover Discovery (серия I и II), а также устанавливался на Range Rover P38A и некоторые модели Defender.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка8-цилиндровый V-образный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра94.00 мм
Ход поршня71.00 мм
Степень сжатия9.35
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе22.50 л/100 км
Расход на трассе12.60 л/100 км
Смешанный расход16.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.80 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса175 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Моторы, выпущенные до 1999 года, страдали от массовой проблемы с проседанием гильз цилиндров — это приводило к полному отказу двигателя. Британцы долго игнорировали поломку, но в конце концов переделали блок, добавив буртик для удержания гильз. Одновременно избавились от капризной системы впрыска GEMS, заменив её на надёжную Bosch Motronic — это реально улучшило ситуацию. Однако обновленные версии после 1999 года нередко обнаруживают микротрещины в теле блока, особенно на пробегах свыше 150 тысяч километров. Электрические датчики доставляют массу хлопот: датчик кислорода, датчик положения коленвала, датчик температуры — всё это любит глючить и требует замены. Топливный насос тоже слабое место конструкции, часто выходит из строя после 120–180 тыс. км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Land Rover Defender 1 (L316) 1994–1998
Land Rover Discovery 2 (L318) 1998–2002
Land Rover Range Rover 2 (P38A) 1994–2002
⚙ Другие двигатели серии Rover V8