Двигатель JAC HFC4DB21D1
2.0 л
Объём
136
л.с.
320
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель HFC4DB21D1 (встречается также как HFC4DB2-1D1) в производстве с 2017 года. Штатный мотор для популярных пикапов JAC — T6, T8 и T8 Pro. Относительно недавно агрегат начали устанавливать на отечественный Sollers ST6. Вес по паспорту — 218 килограммов. Номер двигателя выбит на блоке цилиндров.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jac |
| Код двигателя | HFC4DB21D1 |
| Серия | HFC4DB2 |
| Объём | 2.0 л (1999 куб. см) |
| Мощность | 136 л.с. (100 кВт) |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии HFC4DB2
Двигатель HFC4DB2 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся китайской компанией JAC Motors в 2010-х годах. Он оснащён системой Common Rail, турбонаддувом и интеркулером, что обеспечивает хорошую топливную экономичность и низкий уровень выбросов. Этот двигатель применялся в различных моделях JAC, таких как пикапы и внедорожники, включая JAC S5 и JAC T6.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 92.40 мм |
| Степень сжатия | 16.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Garrett GTD1446VZ |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 9.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 7.20 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 218 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор не из плохих — чугунный блок, умеренная степень форсирования. Однако топливная система от Delphi очень требовательна к качеству солярки, и это её слабое место. На практике часто встречаются течи масла в месте соединения блока с коробкой передач. Масляный теплообменник тоже любит подтекать — можно сказать, типичная беда для такого исполнения. Прочие проблемы так или иначе связаны с системой очистки выхлопов, включая сажевые фильтры и EGR. После 120–150 тысяч километров начинают вылезать вопросы именно с ними.
⚙ Другие двигатели серии HFC4DB2

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw