Двигатель Isuzu 4JB1
2.8 л
Объём
95
л.с.
220
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый дизель объёмом 2.8 литра от Isuzu выпускали на японском заводе с 1988 по 1998 год. Ставили его на Troopers, Wizards и пикапы Faster — популярные модели концерна. В наши дни китайские производители выпускают лицензионные копии этого мотора. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Isuzu |
| Код двигателя | 4JB1 |
| Торговое название | 2.8 литра |
| Серия | 4J |
| Объём | 2.8 л (2771 куб. см) |
| Мощность | 95 л.с. (70 кВт) |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии 4J
Серия 4J — это семейство дизельных двигателей Isuzu, выпускавшееся с 1980-х годов. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с непосредственным впрыском топлива и чугунным блоком цилиндров, известные своей надёжностью и экономичностью. Эти двигатели широко применялись в легковых и лёгких коммерческих автомобилях Isuzu (например, Isuzu Trooper, Isuzu Rodeo, Isuzu D-Max), а также в различных микроавтобусах и внедорожниках других марок.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 93.00 мм |
| Ход поршня | 102.00 мм |
| Степень сжатия | 18.10 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Чугун |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | IHI RHB5 или RHF4 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 10.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.20 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 240 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор очень живучий, похож на промышленные дизели, которые стоят в стационарных установках. Топливная аппаратуру Zexel неплохо ходит, но с запасными частями настоящая беда — днём с огнём не сыщешь. За ремнём ГРМ нужно следить внимательно, и если он порвётся, погнутся минимум штанги клапанов. Иногда шестерни масляного насоса срезаются, а на коленчатом валу разбивается шпоночный паз — это слабое место конструкции. По инструкции тепловые зазоры клапанов регулируют через каждые 40 тысяч километров пробега.
⚙ Другие двигатели серии 4J

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw