Двигатель Honda S07B
0.7 л
Объём
64
л.с.
104
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый мотор объёмом 0,7 литра от Honda выпускается с 2017 года. Его можно встретить на популярных в Японии кей-карах — Honda N-Box и N-WGN. Производитель предложил две версии: атмосферную и с турбонаддувом. Обе комплектуются фирменной системой i-VTEC для управления фазами газораспределения. Номер двигателя набит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. Поскольку мотор на рынке относительно свежий, серьёзной статистики отказов пока не накопилось.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | S07B |
| Торговое название | 0.7 литра |
| Серия | S |
| Объём | 0.7 л (658 куб. см) |
| Мощность | 64 л.с. (47 кВт) |
| Крутящий момент | 104 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии S
Двигатель Honda S07B относится к серии S, которая выпускалась с 1990-х годов. Это рядные трёхцилиндровые двигатели с объёмом 0.7 литра, оснащённые системой VTEC-E для улучшения экономичности. Они применялись в компактных автомобилях Honda, таких как Honda Life и Honda Z.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 60.00 мм |
| Ход поршня | 77.60 мм |
| Степень сжатия | 9.80 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | MHI TD015M2 |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 4.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 3.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 2.60 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 62 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На форумах владельцы чаще всего жалуются на перебои в зажигании, которые появляются время от времени. Интересно, что единого решения нет: одним помогает переход на другую АЗС, а другим требуется замена катушек зажигания. Турбированные версии требуют внимательного отношения к маслу — если заливать что попало или не менять вовремя, турбина быстро выходит из строя. Это слабое место конструкции. На больших пробегах (обычно после 150–200 тыс. км) могут появиться признаки масложора: расход масла скачет, дымит на прогаре. В такой ситуации часто дешевле найти контрактный мотор, чем браться за капитальный ремонт.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Honda | N-Box 2 (JF3) | 2017–2023 | |
| Honda | N-Box 3 (JF5) | с 2023 | |
| Honda | N-One 1 (JG1) | с 2020 | |
| Honda | N-Van 1 (JJ1) | с 2018 | |
| Honda | N-WGN 2 (JH3) | с 2019 |
⚙ Другие двигатели серии S

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw